保山市殡葬改革实现四个100%

成本租金方面，从现行每平方米使用面积平均月租金13.5元，调整到15.5元。

但他总体负责的是工程方向的技术把控、以及工程方向人才的培养、招聘和晋升体系，对自动驾驶方向只字不提。2018年，可以说是滴滴发展史上的分界点。

他表示，滴滴不会自己造车，想做的是汽车驾驶技术的软件部分。事实上，通过网约车更深刻的了解用户需求，将用户的反馈反应在生产制造上，是车企们想要通过网约车在汽车制造与销售上达到的效果。于北汽而言，其曾有众多个共享出行品牌，如北京出行、轻享、绿狗等。当前，于滴滴而言，正处于内忧外患的局势中。但上有政策下有对策，滴滴在此之后仍有众多不合规的司机和车辆。

其实，换个思路来看，滴滴在自动驾驶上的商业模式，也适用于其与车企合作制造新能源汽车。2017年1月26日，滴滴宣布在加州山景城成立AI Labs(人工智能实验室)，以加大人工智能的前瞻性基础研究，吸引科研人才。Gap品牌拆分计划预计将在2020年完成。

Inditex集团在众多快时尚集团中绝对属于重资产公司。维多利亚的秘密也被投资者要求拆分旗下护理品牌Bath and Body Works 和维密，以避免维密的下滑态势影响其他品牌发展。此次GAP集团分拆品牌实际上是向外界宣布，正式更换了集团的盈利核心引擎。2018年，Old Navy的年销售额已经超过Gap和Banana Republic两品牌之和，占集团总额的一半。

据不完全统计，去年一年，十大快时尚品牌新增门店数较前年下降17%，Newlook, MJstyle, HM, Forever 21的扩张更是陷入停滞状态。Old Navy分拆成独立公司之后，其总裁Stefan Larsson将拥有更多的控制自由权，这也将激励高层锐意进取，加大对Old Navy品牌的建设。

对于前有奢侈品头部品牌，后有潮牌、网红产品夹击的快时尚行业而言，此次Gap集团与旗下子品牌及时的断舍离，对其他身陷泥淖的品牌来说是一个教训和积极案例。Larsson为Old Navy制定清晰的品牌策略，将Old Navy定位成一个平价家庭品牌，主打加州风，顾客群跨越千禧一代到六旬老人。快时尚的日子不好过，Gap也不例外。事实上，各大快时尚品牌已经出招，欲挽回颓势。

同名品牌GAP一直是集团的王牌选手。今年二月，Gap调整了高层管理人员结构，任命Alegra O' Hare为高级副总裁兼首席营销官。虽然从2018年财报数据上，Gap集团整体呈增长态势，但是根据财报中对各品牌的细分情况，2018财年，仅Old Navy实现了大幅度的销售额的增长，增长幅度达5%，Gap品牌则是持续亏损，继2017年销售额增幅下降1%后再度下降5%，冲抵了部分Old Navy的盈利收入，俨然成为Gap集团业绩的巨大包袱。就在去年6月，集团任命Bilabong前CEO成为Gap的新总裁及首席执行官。

选择拆分模式被视为集团剥离颓势品牌，助力处于上升期品牌的策略。Banana Republic可能继续定位高端商务风，Gap将聚焦于高端童装。

然而，拆分只是集团战略重组，积极进取的第一步。一方面，包括HM，Inditex，Gap集团在内的快时尚集团，纷纷寻求与电商或社交媒体平台的合作，利用大数据、AR等手段，进行全渠道销售革新和优化，覆盖更多不同的消费者，增强消费者的购物体验。

VF Corp曾将旗下Vans，The North Face和Timberland拆分。Old Navy将继续坚持其高性价比优势，按规划向100亿美元的年销售额进发;新公司中的Gap和Banana Republic将分别侧重不同的发展重点，侧重不同的专业市场。同时，Inditex集团也是目前服装行业中唯一保留物流运输公司的企业。快时尚巨头Inditex，HM等都面临着重重困境。此外，Gap集团还表示，为了优化成本，将在未来两年内关闭230家Gap门店。然而，经过这几年快时尚行业的风云变幻，曾经的领头羊品牌Gap被Gap 集团旗下主要定位低层消费者的Old Navy取代。

业内人士表示，频繁变换高层的主要原因是集团业绩整体下滑。显而易见的是，分拆后，Gap集团的架构和战略将更加清晰明确。

Larsson曾在HM供职15年，在2012年加入Gap后，Old Navy连续三年实现盈利增长。目前看来，Gap拆分品牌的举动是一个极富谋略的战略性举措，它将一枝独秀的Old Navy从Gap衰败的泥淖中分离出来，希望通过有侧重性的发展战略，让Old Navy带动Gap集团整体的发展。

Gap 集团2018年财报显示，2018财年净销售额同比增长8%，至41亿美元，高于分析师预期的40.1亿美元;可比门店销售额同比增长2%。Zara作为Inditex的领军品牌，2018年其销售额几乎占据了Inditex集团全年销售额的三分之二。

但拆分品牌带来的红利究竟能维持多久?仅凭Old Navy一己之力就可以挽救大势已去的Gap并且支撑起Gap集团的百亿计划吗?拆分策略是快时尚的救命稻草?近年来，由于不断崛起的超快时尚和电商的冲击，快时尚在时尚行业的稳固江山变得岌岌可危。Inditex集团旗下有包括Zara，Bershka，PullBear，Massimo Dutti等诸多品牌，包括了低端平价线到高端商务线，与Gap集团有异曲同工之妙。这种重资产的运作模式，可以帮助企业压缩各环节的成本，提高沟通效率和反应速度。不过，选择拆分策略，Gap是快时尚中第一个吃螃蟹的人。

过去几年里，Old Navy发展迅猛。另一方面，为了增加产品的设计感和质感，快时尚纷纷与知名艺术家或大牌联名。

Inditex集团2018年2至10月销售额较2017年同期成长2.64%，为自2008年以来表现最差的一年，由于增长持续放缓，Inditex股价下跌逾4%。但且不说复制ZARA的成功是Old Navy或者Gap集团面临的一大难题，值得注意的是，即便是实力雄厚的ZARA，也已经在这场快时尚衰退的风波中收到了波及，对于带动Inditex集团销售增长已经显示出疲软的态势，导致Inditex集团销售额增幅减缓。

外界期待这位曾任职于HM的总裁能够帮助Old Navy复制HM巅峰时期的辉煌。Zara已经通过持续的投入构建出强大的供应链体系，这也是其他服装品牌很难复制其模式的重要原因。

Inditex2018财年表现不尽如人意。而股价大涨既意味着资本对Gap集团品牌分拆的做法表示赞同，也意味着市场对Old Navy市场潜力的巨大期待。Old Navy的崛起与Stefan Larsson的领导不无关系。构建多矩阵护城河是时尚行业大势所趋，Gap选择拆分策略，反其道行之背后的意图是什么?Gap有了新动力引擎?1969年成立的Gap集团自开设第一家同名品牌Gap门店以来，不断地强化北美市场布局、丰富品牌矩阵并积极推进全球化扩张，逐步成长为美国第一、全球排名领先的服装品牌。

对于品牌拆分计划，Gap集团首席执行官Art Peck表示：拆分将有利于Gap旗下各个品牌加快变革步伐，提升执行力，最终细线盈利增长的目标。除了剥离后劲品牌，Gap此举有意靠拢西班牙快时尚巨头Inditex。

近日，全球知名快时尚品牌Gap集团宣布将分拆成两家独立公司：一家仅包含今年发展势头较好的Old Navy，另一家尚未命名，但旗下品牌将包括Gap、Banana Republic、Athleta等现有品牌。为了应对颓势，HM于2018年底推出了两个新品牌Arkeet 和Nyden，希望能够挽救实体店持续低迷的表现，但是，截止2019年第二个月，HM集团营收增长也仅为1.2%，远远低于往年同期水平。

例如HM与Moschino联名、优衣库与Kaws联名都曾掀起了一阵抢购狂潮。Gap集团如何挽救颓势，走得更远，这是所有快时尚品牌都要思考的问题。